Je me prénomme Brice (non pas de Nice comme beaucoup aime le dire depuis un certain film) mais de Poitiers.
Je vais essayer de parler de certaines choses aéronautique mais ce blog a pour but principal le modélisme qu'il soit avion (en majorité) ou helico. Cela fait plus de 14 ans que je pratique cette activité, bien que je n'ais "que" 24 ans, ce qui fait un début assez tôt, mais ne gagne pas un electro fun qui veut. (la modestie en prends un coup, ce n'est pas le genre de la maison pourtant).
Voila le truc, je vais essayer de présenter tout ce que je fais, pus faire et pourrais faire dans les années et ce que je pourrais faire dans les décennies qui viennent, et je pense que ça va me prendre pas mal de temps.
Je fais parti du club de Poitiers d'aéromodélisme . C'est un bon club assez grand qui ne demande qu'a grandir encore plus avec de nouvelles activités comme l'indoor ou le FF 2000 très recement institué au club, nous avons un beau terrain avec une superbe piste de 120 m en enrobé, mais nous n'avons aucunes structures en "dur" pour les jours d'intempéries ou pour ce mettre à l'ombre ce qui est très préjudiciable je trouve.
Sur un plan plus personnel, je possede un BTS de productique mécanique et travail dans la construction mécanique aéro.

..Le Pilatus dit affectueusement Pil' est un kit de Air Loisir.Tres simple a monter, c'est le deuxième que je fais comme cela. Le premier je l'ai fais il y a 5/6 ans, je l'avais alors modifié en lui rajoutant des volets, mais l'aile a cassé sur une restitution peu de temps après sa construction, je l'avais réparé, puis il servit d'avion école au club.
Mais le deuxième celui de la photo est donc plus récent, finit il y a un an, il porte une déco inspiré du film Air America.Avec un TT 46 en motorisation, il vole exelement bien et même trop: en effet, lors de l'atterissage, il rentre en effet de sol et refuse de se poser et ce a environ 2 metres du sol. De ce fait, je suis obligé de pousser très fort a la profondeur pour le poser ce qui fait travailler les amortisseur (qui ont déjà lâché une fois. Bref un bel avion pas dur a construire mais un peu plus délicat a piloter, car il faut impérativement le piloter avec un fort taux de dérive (a mon goût) pour faire quelque chose de correct niveau vol. J'ai changé les roues pour de plus grosses (le réel a de grosses paluches) et c'est tout ce que j'ai modifié.je compte le présenter en loisir maquette mais les documents qui s'y rapporte sont assez faibles et en noir en blancs pour la plupart (a moins que je ramène le film...
Le Pil' grandeur est déjà un vieux truc largement modernisé, créé dans les années 50 si ma mémoire est bonne, il avait un moteur a piston qui occupait tout l'avant du nez (d'où un nez très grand. Il fut ensuite implanté une turbine (comprenez turbopropulseur) et la ça change tout: devant les jambes du pilote, il ya du vide car le turboprop est plus petit que le moteur a piston, et surout un taux ascentionnel important (avion a para à la base) et et taux de descente toutes aussi important sans prendre de vitesse exessive grace a l'inversion de pas. Faut le voir sous 60 degrés de pente en seuil de piste pour se poser à vitesse nulle sur 50 mètres...
bref un super avion que tout amateur d'avion se doit d'aimer, et j'en fais parti

J'ai eu une période aile volante ou j'ai construit et conçus plusieurs modèles (voir dans les articles qui vont suivront.
La variante est un plan paru chez aerotech (magasine disparu aujourd'hui. C'est un modèle en depron 3 mm avec un GWS 050 en motorisation. Modele construit un peu a la va vite, j'ai appris les rudiments des ailes volantes dites pures: un centrage irreprochable et une voltige tres limitée...
Elle vola que peut de temps car vite détruite sur un départ en vrille a plat, il ne fallait absolument pas casser sa vitesse et oublier le tonneau (trop lent) et la boucle car l'aile fait une espèce de cobra (la figure) et décroche, bref, du vol a plat, des restitution et c'est un peu tout.
Un bon entraînement quand même et une bonne approche pour la suite.
La photo est le résultat de son dernier vol.

.Le A 10 de GWS ne m'a pas coûté très cher; c'est un combo qui comprenait l'avion, les turbines, 3 micros servos, un micro variateur et un accu NiMh en 700 mA 7ele pour 149 euros port gratuit. ce qui fait un avion a -20 euros si j'avais pris tout séparément.
En styro, facile a construire mais très fragile (un saumon cassé dans la boite), il m'a fallut 2 semaine pour le monter en ayant fait quand même une déco et une surface assez clean quand même car cette surface comporte pleins de marques et de bavures de moulage très moche, donc ponçage et rebouch'liss en masse. Je l'ai peint très simplement a la peinture bois extérieur version vert (il existe plusieurs version.le look est tres sympa si on oubli les roues qui ressemble plus a une oeuvre en fer forgée qu'a des roues de jet....Belle verriere, interieur "maquettisable" et beau declaques, il manquerait un habillage de train et un canon de nez, mais c'est tres faisable pour quelqun de patient et de tatillon...
Donc 2 turbine GWS 50 dans 2 nacelle a l'arriere du modele (sur le grandeur pour limiter la signature IR), ce qui fait un modèle ou les accus doivent IMPERATIVEMENT se trouver à l'avant.1 servo pour ailerons, 1 roulette et 1 profondeur.
Le vol est assez tendu, mais le modèle manque de puissance évidente... Je vais essayer de la passer en 8 ele pour le booster un peu plus, ou en lipo des que je vais me convertir (très bientôt en fait. Pour le moment, impossible de le décoller du sol, il faut absolument le lancer a la main si on veut le voir voler...
M'enfin, on verra bien avec d'autres accus ce que ca va donner

Le Rapt or !!!!
Très bon modèle, bien que je ne soit pas du tout un grand spécialiste et en pilotage, il me reste encore bien de choses a apprendre.
J'ai commencé l'helico il y a 2 ans a peu près avec un shuttle ZXX 30.Puis ce modèle vieillissant mal, j'ai investit dans son successeur, le raptor.
Actionné par un TT 50 ce giravion ne m'a pris que 1 petite semaine a monter puis 1 autre semaine a roder, programmer et régler à raison de 3 déplacements au terrain de vol.
J'avais mis l'equipement de mon Shuttle dessus mais les servos étaient trop faible pour le changement pour une machine plus imposante. J'ai donc investit. En sevos du 3010 de chez futaba pour le cyclique et un 9402 pour le pas.J'ai un 9253 pour l'anticouple avec un GY 401 comme gyroscope.Ma 3810 (radio) étant très facile, les reglages ne posent pas trop de soucis.
J'ai laissé la bulle blanche car les stickers sont "caca" a découper et a positionner, j'envisage une peinture mais j'ai déjà pas mal d'autres trucs a faire avant, et puis moi je le trouve pas mal en blanc de toute façon.
J'ai laissé les pales bois dessus, je n'ai pas de soucis avec mais je préfère le passer en fibre dans un futur proche (investir encore. Un dicton dit»: Pour faire voler un helico, il vous suffit simplement de connaître le numéro de votre carte bleue", moi je vous garanti que c'est vrai, car les pièces coûtent très (trop) cher car l'helico est vu comme une activité de riche, ce qui n'est pas le cas pour moi en tout cas...
Bref, ça vole comme ça et pas trop mal en plus, même très bien, c'est un modèle reconnu par tout le monde qui va du débutant au 3D le plus violent.
J'ai une très bonne autonomie qui doit dépasser la demi-heure avec mon style de vol car il y a un deuxième petit réservoir jouant le rôle de nourrice en fait.
Un bel helico, qui vole bien, sympa, accessible pour tous et très répandu, pouvant être ameliorer avec des pièces metal.j'en reparlerai peut être plus tard si ça en intéresse certain.